Подпишитесь на Telegram-каналНовосибирская область вошла в программу развития санавиации 9 августа 2019 года. Именно тогда был совершён первый рейс и спасена жизнь. С этой даты врачи транспортировали из отдалённых районов несколько сотен «тяжёлых» пациентов. Вертолёт позволяет сократить время в пути минимум вдвое-втрое и помогает задействовать немалые медицинские ресурсы в любой точке региона. Подробности о работе небесных реаниматологов репортаже Сиб.фм.
Санитарная авиация входит в состав федерального проекта «Развитие системы оказания первичной медико-санитарной помощи», включённого в структуру национального проекта «Здравоохранение».
В 2019 году к программе «Развитие санитарной авиации» присоединились 15 субъектов Российской Федерации, включая Новосибирскую область. До конца 2020 года к программе подключится ещё 21 регион, а в 2021 году спецборта должны появиться на всей территории страны.
Для пациента оказываемая помощь бесплатна. Медики признаются, что транспортировать пациентов из райцентров в город по земле долго, а иногда опасно. Порой счёт идёт на часы, поэтому оптимальный вариант – экстренная доставка спецбортом из райцентра в областную больницу.
Служба санавиации – это большой, сложный и слаженный механизм, в котором задействованы пилоты, врачи, водители.
Рабочий день авиамедицинской бригады начинается в 8 утра на подстанции скорой помощи. Здесь врачи получают медикаменты, садятся в машину и отправляются на аэродром Мочище, где базируется специализированный борт МИ-8 АМТ, оснащённый современным реанимационным оборудованием – аппаратом искусственной вентиляции лёгких, монитором, который показывает сатурацию – насыщение крови кислородом, кардиограмму, измеряет давление в режиме реального времени. Врачи говорят, что вертолёт санавиации – эта такая же машина скорой помощи, только в воздухе.
В день полёта за пациентом отправились анестезиолог-реаниматолог Максим Кучеренко и фельдшер Сергей Новиков. У них нет понятий «выходные» и «праздники». Помощь требуется всегда.
Максим Кучеренко в медицине работает 20 лет. Пришёл на скорую санитаром, потом работал фельдшером. Сейчас возглавляет Октябрьскую подстанцию в Новосибирске. Его коллега работает в наземной реанимационной бригаде.
Заявка на вылет принимается из райцентров заранее, но может поступить и в день совершения рейса. Она передаётся врачам и пилотам. Пилоты оценивают погодные условия, а врачи – состояние пациента.
Каждый спецрейс согласовывается с Росавиацией, которая даёт «добро» на взлёт в пункте А и посадку в пункте B.
После разрешения ведомства на полёт воздушное судно готовят к рейсу, и оно отрывается от земли.
Вылеты за тяжелобольными пациентами совершаются в районы региона, расположенные не ближе 100 километров от Новосибирска. Транспортное средство обслуживают восемь реанимационных бригад и три лётных экипажа.
Врачи транспортируют пациентов с инсультами, инфарктами, серьёзными ожогами, множественными травмами, женщин с патологиями беременности, новорождённых детей с врождёнными пороками развития. Максим и Сергей признаются, что иногда летают по несколько раз за смену.
Наш сегодняшний пациент находится в районном центре Сузун. Расстояние от Новосибирска 193 километра. Поездка на машине заняла бы порядка 4 часов в одну сторону. Вертолёт преодолевает этот километраж от аэродрома вылета за 50 минут.
Высота полёта 200 метров. На борту шумно. Приходится пользоваться шумоподавляющими наушниками.
В иллюминаторе за бортом проносятся знакомые городские пейзажи – новосибирская ТЭЦ-5, развязка Бугринского моста.
Через считанные минуты они сменяются просторами Новосибирской области. Внизу видно Обское море с обрывистыми берегами, поля, дороги.
Ещё немного, и на горизонте показывается пункт назначения. Вертолёт совершает посадку на территории бывшего аэродрома в райцентре Сузун, где врачей встречает машина скорой помощи и сопровождает до ЦРБ.
Для местных жителей посадка спецборта – настоящее событие.
Авиамедицинская бригада знакомится с пациентом. Им оказывается пенсионер с инфарктом. Ему требуется высокотехнологичная помощь – коронарография и стентирование. Местная больница такими ресурсами не располагает.
Максим Кучеренко рассказывает о том, что некоторые пациенты боятся лететь и отказываются от транспортировки, но в этом случае пенсионер соглашается на перевозку.
Когда решение о транспортировке принято, мужчину подключают к монитору контроля, осторожно укладывают на носилках, доставляют в вертолёт, помещают на борт воздушного судна, готовят к перевозке. Больного предупреждают о том, что если в полёте понадобится помощь, нужно подать сигнал, подняв руку.
Вертолёт поднимается в воздух, с лёгкостью отрываясь от земли. Лишь немного чувствуется вибрация, когда лопасти начинают вращаться максимально быстро. По словам врачей, на нём можно добраться в самые отдалённые уголки области всего за пару часов.
В полёте медработники и пациенты из-за шума сталкиваются с проблемой коммуникации. Врачи общаются жестами, при этом постоянно следят за показателями на мониторе.
Обратный рейс из Сузуна до посадочной площадки на мотодроме ДОСААФ занимает 40 минут.
На месте бригаду уже ждёт карета скорой помощи, и в сопровождении сирены и мигалки пациента доставляют в областную клиническую больницу, где передают в руки коллег из медучреждения.
«На сегодня заявок больше нет. Возвращаемся в вертолёт и летим обратно в Мочище», – констатирует Максим Кучеренко.
Следующее дежурство этой бригады ровно через неделю.
